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在水上飞机母舰修复之后，卡登试图让装有无线电的水上飞机飞往土耳其军队的阵地，让水上飞机来确定那些移动的土耳其火炮的个置，并指引舰队的炮火。但由于达达尼尔海峡的天气变幻莫测，在大部分的时间里，海面上不是风浪太大就是水流太急，水上飞机母舰的舰体根本无法保持稳定。使水上飞机无法起飞。即使它们勉强能够飞了起来，这些水上飞机也很少能够飞升到土耳其人步枪射程之外的高度。结果是这些水上飞机在英勇的具有献身精神的英国飞行员的操纵下好容易飞到了天上并到达了土耳其军队阵地的上空，却在侦察的时候遭到了土耳其人的步枪的密集射击，先后有五架水上飞机被土耳其人的步枪弹击”沉桨而坠毁：但让卡登感到欣慰的是。这些飞行员的英鹰打手,”干没有白费，逃回来的水上飞机虽然没有能够发现土耳其人的移动炮兵阵地，却歪打正着的发现了土耳其人在凯费兹押角布设的新的雷区。这片新雷区始自达达尼尔海峡约内7海里的地方，由数排水雷障组成，横跨了整斤，海峡。
对于英法联军来说，想要不受干扰的扫除水雷打手,就必须摧毁这些保护它们的火炮，而想要打掉这些土耳其火炮，又必须得扫除掉水雷将重型舰艇开进去才可以！
是先“扫雷”呢还是先“打*炮”对拥有好多大弈学家的不列颠民族和法兰西民族来说。和解决“先有蛋还是先有鸡”的问题难度几乎差
多。
打仗都挥到了“哲学高度”的份儿上，也算是第一次世界大战的一奇了。
面对土耳其人给协约**队出的这斤小“雷炮阵。的悖论难题，卡登上将已经感觉到，上次给对自己一贯信任和支持的邱吉尔大臣“旧天。的那个豪气满怀的回答，好象有点过了。
头部受伤还没好利索的卡登上将经过了一番“哲学思考。”认为不能让舰队冒着风险开进雷区，于是决定先不顾一切的把土耳其人布下的水雷扫掉。
而卡登上将没有想到的是，正是扫雷行动拖了整个战斗的后腿！
和练有素的英法联合舰队官兵不同的是，承担在达达尼尔海峡进行扫雷任务的船只都是临时召集和拼凑起来的没有任何武装和防护的木制拖网渣船，扫雷人员则是从北海港口征召来的普通渔民。这些扫雷人员只进行过短时间的练，根本没有任何经验。由于这些木制的扫雷船本来都是和平时期建造的民用船只，它们在风平浪静没有涡流的海面上行驶和执行扫雷作业时效果还算过得去。但在达达尼尔海峡流速缸节的海流里它们几乎无法前进一步，尤其是把扫雷器放到水里的
更为严重的是由于操作扫雷器具的人员没有任何战场方面的经验，当土耳其炮兵射出的炮弹在他们附近爆炸并激起一排排的冲天水柱的时候，他们脑里除了逃跑以外，根本就不可能有别的念头！
在发现白天进行扫雷无法取得任何效果后，卡登决定实行夜间扫雷作业。于是在天黑下来之后，这些可怜的扫雷船就又被派了出去。但防守的土耳其军队很有先见之明地在炮台上都装了探照灯。到了夜间。土耳其人打开探照灯把黑夜照得亮如白昼，土耳其炮兵可以很清楚的辨认出目标并进行射击。由于给扫雷船护航的英法军舰根本无法将这些离他们太远的探照灯击灭。因此在这些日里，晚上只要土耳其人的海岸炮兵网一开火，通常都是呆在远离雷区的情况下“扫雷。的这些民用船只改装成的扫雷船立刻就掉头逃跑。由于扫雷行动的进展缓慢，邱吉尔对卡登送上来的报告越来越感到不耐烦了，海军大臣气势汹汹地给达达尼尔前线发了这样一封电报：，我不明白为什么你的扫雷船竟然会受到根本对他们造不成任何伤害的海岸炮火的干扰？只要能将海峡最狭窄处的水雷扫除干净，哪怕伤亡达到二、三百人，这样的代价也都不能算大！小。
邱吉尔认为，目前达达尼尔海峡的突破作战伤亡很小从另一个方面表明那里的军队在战场上缺乏“勇敢”和“进取精神根本不愿意冒着必须要承担的风险去争取突破”。3月旧日，他又打电报给卡登上将：“我们不想在你的判断之外催促你，但是我们应该清楚地让你认识到，在你下达命令并采取行动的时候，你必须要强迫你的部下去坚决执行你的命令！而且我们也希望知道，你是否能够将你的意志贯彻到你的部下的思想。并确定他们已经达到了你想要的目的。”
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