浦江东

        杨工说，盾构机的前部主机有点像一个巨大的电动刮须刀，只不过它刮的是泥土而不是胡子。

        工作时盾如机靠着机身内千斤顶给予的动力向前推动，旋转刀盘掘开土层。挖掘土层的同时用混凝土环管片贴牢，防止土层塌陷，每次掘进一环1.2米长。每掘进一环，就安装一环的环管片。

        盾构机的原理说说简单，但实际工作时非常复杂，所以掘进速度会很慢。“按照黄浦江这一段的地下土质情况，顺利的情况下，预计平均每天可以掘进差不多八米的样子。”

        “那它挖出来的土，又到哪里去了？”“四眼”问。

        经过杨工指点，小毛他们才明白过来。

        原来，盾构机内部装备有专门的出土系统。盾构机的刀盘后方有一个专门收集渣土的土仓，用来盛装盾构机切削下来的泥土。在土仓的后面装有螺旋输送机和传输皮带，可以不断地把土仓中的泥土运送到盾构机后部的拖车中去。

        杨工说，盾构机掘出来的土会被收集起来，经过处理后就像“牙膏”一样，由螺旋运输机输送到装载泥土的车辆上，运到地面上去。

        小毛想了想，问：“那，盾构机在掘进过程中，相对应的地面会不会被拱起来？”

        杨工呵呵一笑笑，说：“你这问题很专业。一般情况下，刀盘掘进到哪里，地面都会出现微小的隆起，刀盘过后，又会沉降下来。隆起的幅度一般在1厘米，所以对地面不会产生什么影响。掘进后，随着环管片贴牢，土地承载能力丝毫不会减弱。”

        他说：“另外，通过控制掘进速度，可以把隆起的幅度控制在更小的幅度，甚至只有几毫米。这样的幅度，对地上建筑不会产生影响，对道路出行更不会产生影响。”

        “四眼”笑了笑，又问：“那么，盾构机是怎样被发明出来的呢？”

        杨工说，关于盾构机的发明，还真有一个鲜为人知的故事呢。

        用盾构法修建隧道已有160余年的历史。最早进行研究的是法国工程师布鲁诺尔。

        一个偶然的机会，他发现了一种船蛆的钻洞行为很有意思。

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