浦江东

        “当然了，现在有钱的人也是越来越多了嘛。”吴总这时候稍微轻松一些，笑道：“所以讲，王主任，你们保税区搞这个汽车交易市场的想法，应该很有前途的。”

        王建浦想了想，说道：“还是要依靠国家的政策。我们只不过是想借现在有这个政策的东风，顺势而为，做一些我们保税区刚好能做的事情。”

        实际上，王建浦这里说的“东风”，其实就是源于国家出台的一项吸引外资的政策。

        国家为了吸引外企入华投资、建厂，特别推出了“外商自带”的购车途径，允许满足条件的企业或个人从国外免税进口汽车到国内使用，并为该类进口车开通“快速通道”，方便外商进行车辆转入及落户的操作。

        先说说时代背景。

        20世纪80年代之前的中国汽车进口贸易基本上是政府行为，批量进口什么品牌的车、什么类型的车完全是政府一手操办。一直到20世纪90年代初期，中国都没有一个正规的乘用车市场。

        在20世纪80年代改革开放时开始吸引外商投资。为了吸引和方便在中国投资的合资企业用车，政府相应的政策中有一条：在中国建立独资企业和合资企业的外商有免税进口车的指标；外籍以及港澳台常驻人员每人有一个不限排量的轿车指标，也叫做外商个人自带指标；合资以及外资企业则根据企业规模会有一些进口车指标，俗称合资企业指标，比如企业注册资本100万美元，会有一辆排量2.0以下进口轿车和一辆进口面包车指标等等。

        这样一来，根据上述政策，合资企业以及外商独资企业可以自己从境外购买汽车后免税进口中国，不用在不成熟的中国汽车市场中抓瞎了。

        外资企业免税车进口后可按有关规定继续享受关税优惠政策，只需缴纳CIF车价15%的购置税就可以上牌，外商独资企业只需缴纳CIF车价45%的购置税就可以上牌。

        “王主任，我个人觉得，兴办汽车交易市场，是你们保税区的一个创举，完全可行的。”吴总补充说。

        王建浦反过头看着吴总。

        吴总笑了笑，说：“讲实话，我们公司之所以在你们保税区成立专门的汽车交易分公司，就是看中了浦东，主要还是看中了你们保税区这样的便利条件。我们企业能看中，我想其他的企业也肯定能看中的。”

        罗佳铭倒是先说话：“汽车交易市场提出来，就是王主任他们经过调研首先提出来、并且付诸于实践的。”

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