浦江东

        从南京东路出来，就到了外滩。

        这时候，外滩区域正在进行大规模综合改造，刚好又是交通晚高峰时期。

        看上去，整个外滩就是一片巨大的、尘土飞扬的工地。黄浦公园前停放的旅游大巴更是乱成一团。除了车多人挤，还有大量无序经营的小店小铺，更让外滩显得混乱不堪。

        眼前的这一切，很难让人想象，这里将是上海城市规划中，目前和未来一段时间中国最值钱的地块之一。

        “简直太乱了。这哪里还能叫做阿拉上海光鲜亮丽的客厅？”胡晓辉很久不来这里，对眼前的场景很不习惯。

        王建东却对市区大搞建设习以为常，自然见怪不怪，笑道：“好长时间没有去外滩了，我看公园那一带好像已经完工，有人在上面们走动。要不我们过去走走？”

        太阳已经落山。

        国庆节前，为确保上海城市安全，外滩综合改造刚刚完成了第一期工程。现在的外滩防汛墙呈厢廊式，高6．9米，宽15．4米，可抵御千年一遇的潮水。厢内能停放300多辆汽车，厢面是绿化景点和沿江步行道。路面比先前拓宽一倍，有8快2慢10个车道。

        站在新修好的防汛墙边，朝黄浦江望过去。江水涛涛，星星点点。船只来来往往。

        对面的浦东，只有不多的两处亮点，一是“SANYO”的霓虹灯广告牌，还有刚建到半截的电视塔，单调而乏味。

        此外，除了工厂码头，还有棚户和荒滩，基本上没有什么灯火，死一般寂静。

        而浦西江边则停满了各式各样的趸船，目光所及，一片凌乱不堪。有轮渡的、有海事的、有航道的、有港务的、有长江航运的、有内河航运的、有客运的、还有环卫的……。

        “外滩原来是没有什么墙的。”王建东说：“船靠岸后，搭块跳板，人就这么走上来了，货物也就这么挑上来或扛上来，与其他河岸江岸无异。直到1950年代初，外滩依然如此，只是多了些半米高的小铁柱子和链条。”

        胡晓辉从上海出去比较早，并且当时年纪也不大，所以对外滩的历史并不太清楚。

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